Тензодатчики для железнодорожных весов RC3

Точный учёт вагонов без расцепки состава

Предприятия с собственными ж/д путями — элеваторы, металлургия, химия, угольные и рудные терминалы — считают на вагонных весах приёмку сырья и отгрузку продукции. Задачи заказчика: точный учёт массы каждого вагона, контроль загрузки и недопущение перегруза по осям, взвешивание в движении — повагонное и поосное — без расцепки и остановки состава. Весы стоят под открытым небом и круглосуточно принимают ударные нагрузки от заезжающих вагонов, поэтому от датчиков нужны стабильность при динамике и долговечность в уличных условиях.

Почему RC3 для железнодорожных весов

Работа на улице круглый год

Диапазон −40…+40 °C, опция до +120 °C

Держит удары вагонов

Перегрузка 200%, разрушение 300% от номинала

Не боится влаги и осадков

IP68/IP69K, сопротивление изоляции ≥5000 МОм

Против продольных сил состава

Самоцентровка: возвращающая сила ставит узел в ось

Защита от грозы

Металл для нашей продукции соответствует самым высоким стандартам

Почему Flintec РУС

Большой опыт работы с весовыми системами

Автовесы, силосы, дозаторы, конвейеры, ЖД-учёт. Знаем линейку Flintec до посадочных размеров и подбираем датчик под процесс, а не по прайсу.

Проектируем решение под вашу задачу

Разбираем задачу по ТЗ или маркировке снятого датчика и собираем комплект: датчик, узел встройки, кабель, индикатор.

Изготавливается под ваш заказ

После заказа датчики идут в производство под вашу спецификацию. Вы получаете новое изделие с полным ресурсом.

Интегрируем решения в ваши процессы

До отгрузки проверяем узел встройки, весовую схему и совместимость с вашей электроникой.

Проводим инструктаж ваших специалистов

Показываем, как монтировать, подключать и проверять датчики, чтобы весы сдали поверку с первого раза.

Оказываем постгарантийную поддержку

Собственная гарантия и договор с российским юрлицом. Прослеживаемая поставка с документами.

Частые вопросы

Можно ли взвешивать вагоны в движении без расцепки состава?

Да. Самоцентрующаяся колонна RC3 стабильно передаёт нагрузку по оси при повагонном и поосном взвешивании. Учитывайте: по ГОСТ 30414 класс точности динамического взвешивания зависит от скорости прохода — скоростной режим задаёт регламент весовой.

Колёса бьют по стыку платформы — весы это переживут?

Стык держат в норме зазоры 5–10 мм между платформой и подходными рельсами; сам датчик имеет запас: перегрузка 200% допустимая, 300% разрушающая.

Торможение и разгон состава на весах — что с датчиками?

Продольные силы уводит узел встройки, а «качающийся» RC3 возвращается в ось возвращающей силой — датчик не получает боковой изгиб.

Тепловое расширение рельсовой плети летом и зимой?

Компенсируется узлами встройки: плеть «дышит», а датчик остаётся нагруженным строго вертикально.

Весовой путь протяжённый и открытый — как с грозой?

Для RC3 доступна опция встроенной грозозащиты прямо в датчике.

Как быстро найти неисправный датчик?

Тестером тензодатчиков LCT-11 — точечно, без переборки всего моста мультиметром.

Подходят ли RC3 для коммерческого учёта?

Да. OIML до C4 (Y = 15 000), NTEP до 10 000 делений (класс III L для 7,5–30 т).